技术文章_第(4)页－四方光电股份有限公司

四方光电红外NMP检测器：终结涂布车间的“高温、高危、高成本”运维困局
2025-06-25 涂布车间里，王工正在进行他的第37次登高作业，55℃高温裹挟着NMP溶剂的气味扑面而来，王工紧握发烫的热催化检测器探头，汗水浸透工装。这是他今年第3次爬上涂布线平台——拆卸、送检、停工48小时、再调试生产。更让他焦虑的是：上周刚校准的探测器又误报警了，整条线突然停机，损失超20万元。“设备每三个月左右维护一次，每两年左右更换一次，还提心吊胆怕误报......这哪是检测仪？简直是运维困局！”——这是某大型锂电池涂布车间多年未解的痛点。01.热催化NMP检测器的三重暴击-维护成本...
如何选择A2L/A3冷媒泄漏监测传感器？
2025-06-09 什么是A2L/A3冷媒?根据ASHRAE34-2022标准，冷媒按毒性可分为A类(低慢性毒性)、B类(高慢性毒性)，按可燃性可分为第1类(无火焰传播)、第2L类(弱可燃)、第2类(可燃)、第3类(可燃易爆)。A2L是低毒弱可燃性冷媒，常见的有R32、R454A、R454B、R454C、R1234ze、R1234yf等。A3冷媒是高可燃性天然工质，常见的有R290等。为应对全球变暖问题，全球对高GWP冷媒的管控趋严，A2L和A3冷媒因低GWP特性成为全球制冷行业绿色转型的必然选...
国产替代标杆：四方光电超声波燃气表模组助力行业升级
2025-05-30 燃气计量行业的挑战与机遇在燃气计量领域，进口品牌超声波燃气表模组长期占据市场主导地位。然而，随着《计量发展规划（2021-2035年）》政策的推动，燃气表行业年均15%的智能化升级需求，为国产模组创造了广阔的市场空间。四方光电凭借二十余年气体传感技术积累，推出了V4版本超声波燃气表模组，为客户提供了兼具高精度与低成本的国产化替代方案。技术创新：国产模组的核心竞争力1.完全兼容，无缝替换在硬件适配方面，四方光电超声波燃气表模组的电气接口、机械尺寸与行业主流模组一致，真正实现“即...
NDIR光谱技术可检测甲烷丙烷：守护家用燃气安全
2025-05-30 随着我国城镇化进程的加速推进，天然气（以甲烷为主要成分）和液化石油气（以丙烷为主要成分）已广泛应用于城乡家庭。然而，燃气安全事故却时有发生，给家庭安全带来了严重威胁。家用燃气报警器作为守护家庭安全的必需品，其传感器需要满足家庭厨房对高精度、长寿命、低成本的严苛要求，以有效预防燃气泄漏事故的发生。一、NDIR吸收光谱技术：家用燃气安全监测的最优解吸收光谱法的核心原理基于朗伯-比尔定律（Beer-Lambert），通过测量气体分子对特定波长光的吸收程度来实现气体检测，具备精度高、...
四方光电二氧化碳传感器助力室内空气品质的提升
2025-05-16 随着人们对室内空气质量的关注和研究，室内CO2浓度成为判定室内空气质量合格与否的关键性指标之一，当室内空气中CO2的超过一定的含量，会出现一定程度的不适及中毒症状：1-2%：嗜睡、注意力不集中2-5%：头痛、心率增加、轻微恶心5%：永久性脑损伤、昏迷甚至死亡综上，在封闭室内需要实时监测二氧化碳浓度，而监测二氧化碳传浓度则要使用到二氧化碳传感器。基于不同应用场景的需求，四方光电提供包括单通道，双通道，双光源，低功耗、小尺寸等多种不同规格的红外二氧化碳传感器产品，保证不同环境下检...
车内缺氧隐患：被忽视的二氧化碳浓度监测
2025-05-12 在长途驾驶过程中，很多车主都曾经历过这样的困扰：关闭车窗长时间驾驶后，逐渐感到困倦、注意力涣散，甚至出现头痛等症状。传统认知往往将这些现象简单归咎于“车内缺氧”，但真正的元凶其实是不断累积的二氧化碳(CO2)。相较于室内环境，车内空间更为狭小密闭，CO2浓度的上升速度更快，对行车安全的影响更为直接且严重。缺氧的本质：CO2的“隐形攻击”科学研究表明，在标准大气压下，车舱内的气体变化具有特殊性。空气中氧气的正常含量是21%，对人体产生影响的临界值为19.5%，低于临界值人体易呼...
四方光电主流/旁流ETCO2传感器助力临床关键指标监测
2025-04-30 在医疗监护领域，呼气末二氧化碳浓度（ETCO2）作为关键生理指标，已被纳入现代生命体征监测体系，与体温、呼吸频率、脉压、血压及血氧饱和度共同构成六大基础监护参数。该指标能实时反映患者代谢水平、通气功能及循环状态，在临床实践中具有重要价值。2017年由国内急危重症领域专家联合制定的《急诊呼气末二氧化碳监测专家共识》，系统阐述了该技术在气道管理、呼吸监护、循环评估、辅助诊断及预后判断等五大临床维度的应用场景，尤其在麻醉管理优化、呼吸支持效果评价和心肺复苏质量监控方面展现显著优势。...
四方光电车载颗粒物传感器，助力舱内空气质量提升
2025-04-30 近年来，车内空气质量问题受到广泛关注。车辆作为主要污染源，在排放颗粒物的同时，行驶过程中外部污染物也会通过通风系统进入舱内。舱内颗粒物浓度升高的成因可分为：1.外部因素大气污染：雾霾天气使用外循环时，低质量外部空气导致舱内PM浓度升高交通尾气：密闭空间内拥堵怠速加剧有害尾气暴露道路状况：多尘或泥泞路况增加颗粒物侵入2.内部因素内饰挥发：座椅/塑料件释放颗粒物人为活动：吸烟、喷雾剂使用等行为3.车辆功能因素空气循环：长期内循环导致污染物积聚滤芯失效：空调滤芯老化/堵塞降低过滤效...

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